16+4艘!万海航运官宣:跟进 2024年08月14日 13时 航运界 航运界网消息,8月12日,万海航运发布公告称,已订购16+4艘甲醇双燃料集装箱船。 具体而言,万海航运在台船国际下单订造12艘8000TEU甲醇双燃料集装箱船,每艘平均约1.025-1.240亿美元,并附带4艘备选订单,总金额12.3-19.8亿美元。 此外,万海航运还在HD现代三湖(HD HYUNDAI SAMHO)建造4艘8700TEU集装箱船,每艘平均约1.135-1.304亿美元,总金额4.54-5.22亿美元。 根据航运界网不完全统计,最近两个月的时间里,包括马士基、地中海航运(MSC)、达飞集团、赫伯罗特、太平船务(PIL)、以星(Zim)和其他头部班轮公司都在寻求自己订购新集装箱船,或从Seaspan等独立船东租用新造集装箱船,数量已超过150艘。 简言之,由于班轮公司会采用自有和租用运力来实现新船订购,特别值得注意的是,目前独立集装箱船东基本是依据租约下单,即市场暂时没有“投机订单”,故我们可以班轮公司的口径初略统计。 简言之,MSC近日在舟山长宏国际订造12艘19000箱LNG双燃料集装箱船。此外,市场传闻称,MSC在江苏韩通船舶重工订造10艘或12艘21000箱LNG双燃料动力集装箱船,预计2027年下半年至2028年开始交付。MSC还在与蓬莱京鲁船业接洽,拟订造数量未知的11000TEU LNG双燃料集装箱船。 8月7日,马士基官宣,将下单订造50-60艘集装箱船,总计80万TEU。其中约30万TEU为自有运力,剩余的50万TEU通过期租协议实现。 8月2日,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)首席执行官Rolf Habben Jansen表示,赫伯罗特正在与船厂接洽,对订造多达30艘LNG双燃料集装箱船进行询价,正寻求订造10艘15000-16000TEU和10艘8000-9000TEU集装箱船,每种类型还包括分别5艘备选订单。 7月26日,达飞集团在二季度财报中披露,已在HD现代重工订造12艘LNG动力15000TEU集装箱船,预计从2027年底投入运营。 7月18日,海洋网联船务(ONE)在江南造船和扬子江船业新增10艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船订单。 6月6日,德翔海运公司(T.S. LINES)公告称,与上海外高桥造船正式签署2艘14000TEU甲醇燃料预留(READY)大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同。创始人兼董事长陈德胜表示,这些船舶在2027年交付后将被部署到跨太平洋或远东南美航线。 在航运界网看来,这一波的集装箱船订单潮来袭,肯定又会让部分分析师破防.....姑且不论当今世界正进入“大争之世”,国际地缘政治环境复杂多变,不同的危机正成为新常态,全球都应着眼于提升供应链的“韧性”和可靠性......德翔海运创始人兼董事长陈德胜表示,订造新船并重新尝试远洋航线服务在一定程度上是在“冒险”。 他表示,“如果我们发展远洋航线的速度过快,可能会遇到财务困难,并在业务低迷时面临运力过剩的风险。另一方面,如果我们不能以足够快的速度发展,我们的市场份额和潜在客户可能会输给竞争对手。” 与此同时,8月12日,万海航运披露上半年业绩。2024年上半年,万海航运累计实现营业收入新台币657.9亿(约20.2亿美元),同比增长31.5%;营业毛利为新台币158.2亿元;营业利润为新台币131.0亿元;本期净利润为新台币162.0亿元(约5.1亿美元);归属于母公司业主净利润为新台币161.9亿元(约5.1亿美元)。 根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,万海航运排名第11,运营123艘,其中自有船舶115艘、租入船舶8艘,总舱位达到51.4万TEU。此外,包括上述官宣新订单,万海航运还持有24艘,总计19.7万TEU新造船订单。 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察,谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了,FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查